KÜTÜPHANE |
TIR Park Freni boşalır mı?
![]() İster istemez akıllara şu soru gelmektedir : " TIR Park Freni boşalır mı?" " TIR Park Freni boşalır mı?" Sorunun yanıtını vermeden önce üç sorunun yanıtını vermek gereklidir: - Park Freni nedir ? - Kamyon ile Çekici Park Freni arasındaki fark nedir? - Römork Park Freni nedir ve ne zaman kullanılmalıdır? Park Freni; (TFS Tesbit Fren Sistemi veya El Freni de denir) motorlu aracı veya römorku belli bir eğimde ve tamamen mekanik olarak hareketsiz tutabilen fren sistemidir. Kamyon Park Freni; Azami Yüklü Ağırlığındaki (AYA) kamyonu en az % 18’lik bir eğimde tamamen mekanik olarak hareketsiz tutabilmelidir. Kamyonun El Fren Kolu çekildiğinde kamyonun Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girer. Çekici Park Freni; sadece çekiciyi mekanik olarak frenleyerek Azami Katar Ağırlığındaki (AKA) Çekici ve Römorku (40t) en az %12’lik bir eğimde hareketsiz tutabilmelidir. Çekicinin El Fren Kolu çekildiğinde çekicinin Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girerken, römork havalı fren yapar. Çekicinin Park Freni çekildiğinde , çekicideki Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yayları kırılmadığı sürece mekanik olarak aracı sabitlerken, römorkun fren sistemindeki basınç , hava kaçağına bağlı olarak, zamanla düşecek ve römork freni bırakacaktır. Çekicinin El Fren Valfi çekildikten sonra “Test Konumu”na alınarak römorkun havalı freni “test” amaçlı iptal edilir ve katarın sadece çekicinin Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları ile hareketsiz kalıp kalmadığı denenir. Römork Park Freni; Azami Yüklü Ağırlığındaki (AYA) römorku en az % 18’lik bir eğimde tamamen mekanik olarak hareketsiz tutabilmelidir. Römorkun üzerindeki Römork Park Fren Kolu çekildiğinde römorkun Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girer. Bu frenin sadece römorkun çekiciden ayrıldığı durumlarda kullanılması gerektiği yanlış bilgidir, çekici ve römork bir arada iken yokuşta araç park edileceğinde de kullanılmalıdır. Römork Park freninin % 18 eğimde yüklü römorku hareketsiz tutabilmesi için üç dingilli bir yarı römorkun en az iki dingilinde ve en az dört adet Çiftli (imdatlı) fren körüğü olması gereklidir. Park Freni çekildiğinde en az %18 eğimde aracı mekanik olarak sabitleme şartını; - Azami Yüklü Ağırlığındaki (AYA) kamyon için; Kamyon Park Freni tek başına sağlarken, - Azami Katar Ağırlığındaki (AKA) Çekici ve Römork için; ancak Çekici Park Freni ve Römork Park Freni birlikte kullanılırsa sağlamaktadır. " TIR Park Freni boşalır mı?" Bu sorunun , şartlara bağlı olarak, birden fazla yanıtı vardır: - Hayır; eğer Çekici Park Freni “Test Konumu” ve Römork Park Freni kullanılırsa , - Belki ; eğer sadece Çekici Park Freni çekilerek katar park edilirse (kamyon gibi), - Belki ; eğer Çekici Park Freni ve Römork Park Freni birlikte kullanılmasına karşın, yarı-römorkta 4 yerine sadece 2 adet Çiftli (İmdatlı) Körük varsa, - Evet ; eğer Çekici Park Freni çekildikten sonra “Test Konumu” na getirilip çekicinin freninin tek başına yetersiz olduğu görülmesine karşın araç park edilirse. Kamyondan çekiciye geçiş yapan, bu sırada tamamlayıcı bir eğitim almayan , sürücülerin çekicinin el frenini kamyonun el freni gibi kullanması “TIR Park Freni Boşalması” sorununu ve üzücü kazaları doğurmuştur. Bu kazalar önlenmelidir ve de önlenebilir.. “ TIR Park Freni boşalması” nasıl olur ? - Sürücü yokuşta çekici el frenini çeker ve “Test Konumu”na almadan araçtan iner, - Çekicinin El Freni çekildiğinde çekicinin Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girerken, römork havalı fren yapar, - Çekicideki Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısmı çekiciyi mekanik olarak tesbit eder, - Römorkun havalı fren sistemindeki basınç , hava kaçağının derecesine bağlı olarak, zamanla düşer ve römorkun havalı freni zayıflar, - Römorktaki hava kaçağı sürerken, Çiftli (imdatlı) Fren Körükleri olsa bile, bu körüklerin yaylı kısımları, Römork Park Freni çekilmeden, kendiliğinden devreye girmez, - Römork freni iyice zayıflar , bu sırada katarı (40t) çekicinin park freni tutmaya çalışmaktadır; ☺ eğer çekicinin park freni o yük ve eğimde “römork havalı freni boşalmış” katarı yokuş aşağı tutabilecek düzeydeyse, katar kaymaz, ☹ eğer çekicinin park freni o yük ve eğimde “römork havalı freni boşalmış” katarı yokuş aşağı tutabilecek düzeyde değilse, katar yokuş aşağı kaymaya başlar ve “TIR Park Freni boşalması” olur. “TIR Park Freni boşalması” nasıl önlenir ? - Sürücü yokuşta Çekici El Frenini çeker ve “Test Konumu” na alır, bu kontrol sırasında ; ☺ katar yokuş aşağı sabitlenemiyorsa araçtan inmez ve park için daha başka bir yer arar, ☺ katar yokuş aşağı sabitlenebiliyorsa araçtan inerek Römork Park Fren düğmesini çeker, - Çekicinin El Freni çekildiğinde çekicinin Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girer, - Römork Park Freni çekildikten sonra römorkun Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yaylı kısımları devreye girer, - Çekici ve römorkdaki Çiftli (imdatlı) fren körüklerinin yayları kırılmadığı sürece katar mekanik olarak tesbit edilir, – Römork Park Freninin yeterli olabilmesi için üç dingilli Yarı-Römork üzerinde, en az dört adet Çiftli (imdatlı) Fren Körüğü ve çalışır durumda otomatik fren cırcırları olmalıdır, “TIR Park Freni boşalması”nın önlenmesi için hangi ek tedbirler alınmalı ? Sürücüler: - “Çekici El Freni ve Römork Park Freni Kullanma Talimatı” na uymalı, Araç sahipleri / Filolar: - Sürücülerin çekici el frenini kamyon el freni gibi kullanmasını önlemeli, - Çekici sürücülerine bu konuda teorik ve pratik eğitim aldırmalı, - Çekici ve Römork Park Freni performansının yeterli olduğunu Fren Testi sırasında yüklü olarak veya Yük Simülatörü kullanarak test ettirmeli , Sürücü kursları: - Çekici sürücü adaylarına bu konuda teorik ve pratik eğitim vermeli, Araç muayenesi; - Römorklarda “Römork Park Fren Valfi” olduğunu, - Üç dingilli yarı-römorklarda dört adet Çiftli (İmdatlı) fren körüğü olduğunu , - Çekici ve Römork Fren cırcırlarının otomatik olduğu ve düzgün kurduklarını , - Römork havalı fren sistemindeki hava kaçağının sınırı aşmadığını, - Park Fren performansının dolu araçta veya yük simülatörü ile yeterli olduğunu, - Çekicilerde El Fren Valfi’nin “Kontrol Konumu” olduğunu, kontrol ve test etmeli (2005 Model öncesi araçlara muafiyet tanımadan) , Trafik Denetimi; - Römorklarda “Römork Park Fren Valfi” olduğu, - Üç dingilli yarı-römorklarda en az dört adet Çiftli (İmdatlı) fren körüğü olduğu denetlemeli. Yol Kenarı Trafik Denetiminde; - Çekici ve Römork AKA = 40t ± %5 olmalı, - % 12 eğimli trafiğin fazla olmadığı bir yolda, - Yarı - Römork AYA ≥ 30t için uygulanabilir, - Test yapılırken, herhangi bir kaymaya karşın, sürücünün ayağı Ayak Fren Pedalına yakın durmalı, - Çekici El Freni çekilir, - Çekici El Freni “Test Konumu”na alınır, - Katar sabit kalıyorsa ; Çekici Park Freni testi başarılıdır, - Römork Park Freni çekilir, - Çekici El Freni “Hareket Konumu”na alınır (bırakılır), - Katar sabit kalıyorsa ; Römork Park Freni testi başarılıdır.
“Çekici El Freni ve Römork Park Freni Kullanma Talimatı” ALPAY LÖK'ÜN ÖZGEÇMİŞİ
|
![]() |
![]() |
![]() |
| |||
© Copyright 2018. Tüm Hakları Saklıdır. | Designed by: OrBiT |